Redfield1 a écrit :200€ pour un exemplaire neuf ou very proche du mint pour poser sur l'étagère ne me semble pas du vol.
Et trouver en 2012 ce type de lot avec la notice, la dragonne, le tout contenu dans une de ses fragiles petites boites relève de la gageure.
Enfin a mon sens...
... Red ...
On est bien d'accord. Pour lui courir après depuis de très nombreux mois (années ?), c'est évident que la trouver dans un état proche du neuf à un prix décent est un véritable défi. Après, fonction de l'état, je pense qu'on peut lui appliquer une décôte plus ou moins importante. Mais c'est vrai que c'est une console qui jouit d'une certaine aura qui a tendance à faire exploser la spéculation et les prix prohibitifs qu'on voit apparaitre de temps à autres.
cosmos99 a écrit :J'ai payé ma turbo express neuve révisée(condos changés) 156€ expédiée(des US!), le 18 novembre 2011 pour info.
Ah ! C'est un plan intéressant. C'est toujours d'actualité ou c'était une occasion ponctuelle ?
En fait, tout dépend de l'intérêt que l'on porte à la bête (Ici, on parle GT^^).
L'objet en lui-même ne vaut plus grand chose mais pour celui qui veut absolument en posséder une, 200€ pour une bêbête fonctionnelle et complète ne me semble pas abusé.
Par exemple, j'ai revendu un lot en boîte avec 17 jeux il y a 6 mois sur Yahoo Jp... de mémoire, je l'avais mise dans les 100 ou 150€ et elle est partie à 230€ fdp out...
ben c'est juste une théorie mais moero a arrêté et il y a une tatouille de gt et turboexpress sur neoyato (qui vend par ailleurs des turbografx neuves en boite, çà ne vous dit rien..).
De mon expérience, la bete viellit différemment selon qu'elle a été bien conservé de l'humidité ou non par exemple. J'ai acheté une jap et une turbo express et l'US était en bien meilleure état cosmétique. Après ya toujours moyen du transfo avec une bonne rallonge pour éviter les piles (les accus marchent moyennement meme les 2100mA)
Voilà les miennes pour illustrer mon propos, laquelle la mieux tenu à votre avis ?
En fait on voit un peu sur la photo que la couleur du plastique de l'US est moins passé. De meme à l'usage les contact de la croix et des boutons sont encore comme neuf sur la turbo GT.
Pour les allumer toutes les 2 en meme temps, pas évident, elles sont dans un carton depuis un bout de temps.
Quelqu'un voudrait récupérer celle que j'ai commencé à bricoler ? Ce sera un vrai challenge je vous préviens.
Ca sera pour cet été après mon déménagement par contre.
J'ai entamé l'inversion des pins pour faire passer les cards jap sur le slot de l'US. Ca fonctionnait mais dès que je refermais la console, un faux contact se produisait et ca plantait au boot en général... Pas loin du compte mais mon travail n'a pas été assez pro niveau des soudires des fils...
De mon expérience, la bete viellit différemment selon qu'elle a été bien conservé de l'humidité ou non par exemple. J'ai acheté une jap et une turbo express et l'US était en bien meilleure état cosmétique. Après ya toujours moyen du transfo avec une bonne rallonge pour éviter les piles (les accus marchent moyennement meme les 2100mA)
Voilà les miennes pour illustrer mon propos, laquelle la mieux tenu à votre avis ?
ca fait trop bagnole de tunning
